Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj (CLJ) i Cluj-Napoca

🕗 åbningstider

kommentar 5

• 

  Simona C

  :: 12 April 2018 20:38:04

  Un aeroport suficient de încăpător, dar care "se complică" din cauza logisticii foarte foarte defectuoase. Nu de puține ori zona de plecare curse interne se aglomerează foarte tare - sunt zboruri la diferenta de jumătate de oră care se imbarca in același timp, ceea ce e total incomod.

• ro

  curtis nello

  :: 01 April 2018 17:25:52

  1 Aprilie 2018.O fi păcăleală cu climatizarea...nu se poate respira de cald si umezeala, toalete infecte si subdimensionate si intarziere la decolare de 2 ore.Tratez situația ca "1 Aprilie"

• 

  Culic Mugurel

  :: 25 February 2018 18:49:58

  Foarte proasta organizarea. Am așteptat sa umple 3 autobuze la coborârea din avion, ca să ne putem apoi imbulzi 180 de oameni la controlul de frontiera. La fel la ieșirea din parcarea aeroportului trebuie sa faci tot circuitul. Jalnic.

• 

  denis m

  :: 16 January 2018 06:20:05

  Peste 5 zboruri la interval de o ora. Terminalul de îmbarcare nu face fata fluxului de oameni, lumea devine agitata si revoltata! Se mai numeste Aeroport Internațional dar nu este mai mare decât gara Dej! Unde e mass-media sa spună lumii cum stau mai exact lucrurile, poate asa se trezește si acel zis "director" din scaunul lui confortabil, poate mai pune si el doua cărămizi si extinde acest minuscul aeroport!

• 

  L T

  :: 21 November 2017 12:23:27

  Aeroportul din Cluj a fost fondat la 1 aprilie 1932 de către Ministerul Român al Industriei și Comerțului. Până la construirea aeroportului civil, primele operații au fost derulate de pe aeroportul militar Someșeni, fondat de Serviciul Național de Navigație Aeriană (SNNA) în 1928. SNNA a fost creat de Ministerul Român de Război pentru a deschide o linie de transport aerian între Cluj și București. Primul avion folosit a fost un model Farman-Goliath, un avion cu 2 motoare și 10 locuri, construit de către Farman Aviation Works. Un avion Farman-Goliath, similar celor folosite în primul zbor pe aeroport În 1933 aeroportul clujean a devenit aeroport internațional, primul zbor regulat fiind al Liniilor aeriene cehe CSA pe ruta Praga-Cluj-București. Aeroplanele folosite erau cu opt locuri, model Avia-Fokkers. În anii ce au urmat au fost deschise rute noi, cum ar fi cea a Aeroflot pe ruta Moscova-Cluj-Praga, începând cu 15 noiembrie 1935 și operată cu avioane McDonnell Douglas model DC-2 cu 2 motoare și 14 locuri. Au fost deschise și zboruri interne, pe relațiile Cluj-Satu-Mare, Cernăuți-Cluj-Arad fiind folosite avioane Lockheed L-10 Electra (cu 10 locuri) și de Havilland Dragon Rapide. La sfârșitul anilor 1930 aeroportul și-a intensificat activitățile, numărul angajaților crescând de la 6 în 1934 la 16 în 1939. În această perioadă a fost construit și terminalul de pasageri, inaugurat în 1939. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial aeroportul a devenit unul militar, fiind considerat cel mai important din Transilvania. În 1940, ca urmare a dictatului de la Viena, Transilvania de Nord a fost cedată Ungariei, iar aeroportul a fost folosit de către aviația militară maghiară și de Luftwaffe. În octombrie 1944 armata maghiară din oraș a fost învinsă de forțele armate române și sovietice. Când a fost recucerit de către Escadrila Nr. 4 Română Focșani, la sfârșitul lui septembrie 1944, aeroportul era complet distrus. După război aeroportul și-a reluat cursele interne Tarom legând Clujul de alte orașe românești importante. Avioanele folosite erau Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 și Iliușin Il-14. În anii 1960 a început o modernizare intensivă a aeroportului. În 1969 a fost inaugurat noul terminal de pasageri, iar până în 1970 aeroportul a fost dotat cu echipamentele de securitate a zborului. Aeroportul a rămas unul de călători până în septembrie 1996, când a fost deschis atât pentru transporturi de călători cât și transporturilor cargo internaționale. În 1996 consiliul județean Cluj a început extinderea clădirii terminalului, finalizată în august 1997. În februarie 2007 publicația aeronautică din România specifica lungimea pistei la 1850 m. Oficialitățile clujene și-au declarat totodată, în 2006, intenția de a dezvolta aeroportul pentru a permite o creștere mai puternică a traficului aerian în zonă. În anul 2008 a fost finalizată construcția unui nou terminal de sosiri pasageri pentru Aeroportul Internațional Cluj, investiția în acest proiect ridicându-se la peste 15 milioane de euro. În anul 2009 conducerea aeroportului a finalizat o investiție de 25,8 milioane euro în construcția unui nou terminal de pasageri plecări cu o suprafață de 16 000 de metri pătrați și o capacitate de procesare de 750 de pasageri pe oră. Noul terminal, cu o capacitate de 1,5 milioane de pasageri pe an, este destinat atât curselor interne, cât și celor externe, terminalul dispunând de facilități la standarde internaționale. Construcția terminalului a fost finalizată în mai puțin de doi ani. La 26 octombrie 2013, a fost inaugurată noua pistă a Aeroportului Internațional „Avram Iancu”. Pista măsoară 2100 de metri, dar în viitor va fi prelungită până la 3300 de metri.